A Toyota lançou a nova Hilux SRX com bitolas alargadas na semana passada. Foi uma apresentação sem coletiva de imprensa, portanto não houve chance de fazer perguntas à marca. Esse foi o sexto lançamento da fabricante japonesa na Argentina que é feito só por um comunicado para a imprensa, o que reflete o sigilo com que a fábrica em Zárate vem trabalhando seus novos projetos.
Embora os porta-vozes da Toyota prefiram não falar com a imprensa, quem está ansioso para ser ouvido são alguns proprietários de concessionárias. A principal preocupação é a queda nas vendas da marca em geral e da picape Hilux em particular.
Embora a Toyota já tenha conquistado a liderança no mercado Argentina em 2023, a Hilux, best-seller histórico, está sendo seguida de perto pela Volkswagen Amarok e – um pouco mais atrás – pela nova geração da Ford Ranger. Além disso, os revendedores estão preocupados com o fato de a empresa ter descontinuado o Etios (bem-sucedido no país) sem ter planejado um substituto direto: o Toyota mais “acessível” agora é o Yaris, mais caro.
Convenção no Japão
“No final de outubro, um grupo de concessionários viajou para o Japão. Muitos de nós aproveitamos a viagem para ir com esposas e filhos. E tivemos a oportunidade de conversar com executivos da matriz, que nos mostraram os projetos futuros da marca, entre os quais há muitas variantes de picapes que chegarão à Argentina”, disse o proprietário de uma concessionária ao Motor1.com Argentina.
“No entanto, todos eles são projetos de médio e muito longo prazo. A única coisa que teremos no futuro imediato é o novo SRX Wide-Track e a reestilização do SW4, que será apresentada no final de novembro”, acrescentou o empresário.
Motor1.com Argentina consultou outro concessionário da marca sobre o que foi discutido nessa viagem ao Japão, onde a Toyota Argentina foi representada por seu presidente, Gustavo Salinas, que liderou a delegação local que visitou o Salão de Tóquio.
Essa outra concessionária consultada, com vários showrooms na província de Buenos Aires, refletiu: “Em outubro, a Amarok terminou com um acumulado de 25.217 unidades emplacadas até agora em 2023. A Hilux teve 25.856. O final do ano vai ser muito apertado, mas o que nos deixou preocupados com as negociações no Japão é que a Toyota já dá como certo que em 2024 vai perder a liderança no segmento de picapes. Tudo indica que a VW Amarok assumirá o primeiro lugar. Além disso, já vimos que a nova Ford Ranger melhorou muito em termos de equipamentos”, disse o revendedor.
Sabe-se que a Toyota está trabalhando na nona geração da Hilux há algum tempo. A geração atual foi lançada em 2015 e já recebeu duas grandes reformulações, incluindo a modificação do chassi “Wide-Track” para aumentar a estabilidade. Muitos pensavam que a nova geração da Hilux seria lançada em 2024, mas o Japão confirmou aos revendedores: “A apresentação internacional será em 2025 e, com sorte, será lançada na Argentina no final de 2025 ou no início de 2026. É muito mais tempo do que pensávamos”, disse esse empresário que estava no Japão. Foi lá que vários revendedores pediram para acelerar o processo de lançamento da nova geração, embora tenham voltado para a Argentina sem uma resposta concreta.
Nem tudo foi motivo de reclamação entre os viajantes que estiveram em Tóquio. A marca não apenas mostrou a eles o portfólio completo de novos produtos para o futuro. Também os divertiu, porque vários membros das novas gerações que administram as concessionárias da Toyota na Argentina nunca haviam estado no Japão antes: “Além de tudo, foi uma viagem impecável. Eles deixaram claro que se importam muito com a fábrica na Argentina e com a situação do país. Os executivos japoneses estavam até mesmo cientes do fim da seca, que eles veem como um bom presságio para as vendas de picapes em 2024”.
